国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训 本报讯 （记者周大伟 陈岩）由中国有色金属工业协会举行的强化绿色铝宣传 增进铝消费行动启动仪式将于4月18日在贵阳举办。中国有色金属工业协会通过举行此次活动目的普遍宣传铝在人们日常生活中的节约能源低碳起到，使绿色铝的基本理念深入人心，超过更进一步扩大内需增进铝消费的目的。为此，本报记者专访了国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训。
铝在整个生命周期里是节约能源的绿色产品 陈全训指出，铝是一个十分好的金属。它作为除钢铁以外的第二大金属结构材料，在人们日常生产、生活领域的方方面面具有广泛应用，但是近些年来，人们对铝是高能耗产品听闻得更加多，而对于铝所具备的更好的优良性能并不十分理解。我们以前所举行的各种会议、各项活动基本上都是业内人士来讲业内人士来听得，而作为铝产品最终用户的广大的消费者并不确切铝的优越性能。
所以，中国有色金属工业协会期望通过此次活动让铝产品的最终用户需要了解铝、用于铝。他说道：铝产业尽管在生产过程中是一个能耗较高的产业，但是在铝的整个生命周期里毕竟大量节约能源的绿色产品。所以，我们将通过一系列的活动来普及铝的涉及科学知识，让人们认识到绿色铝优良的质轻、导电、导电、可加工性，以及耐腐蚀性、可回收性等，不断扩大铝在国内的应用于范围。不断扩大铝的消费，不仅是在节能减排方面充分发挥最重要起到，为铝产业可持续发展作出贡献，同时也为国家累积了二次资源。
铝在交通运输行业轻量化起到极大 陈全训讲解，在64种有色金属里，铅锌无法做到结构材料，铜可以，但是铜的价格昂贵，多被用于功能性材料。因此，可以说道铝是最合适做到结构材料的金属，而且铝的可回收率超过95%以上。并且铝与人们的生活息息相关，随处可见。
比如衣服拉链、药品纸盒、烤箱用铝箔等许多都是由铝制成。在交通运输领域，铝主要应用于车体。
无论是轨道车辆还是汽车，推展铝制车身可以做车辆轻量化，车辆轻量化将不利于交通运输行业构建节能减排。以载重车辆为事例，目前我国载重挂车（厢式挂车、中重卡挂车、平板挂车）保有量大约300万辆，虽然占到汽车保有量的比例不低，但其燃油消耗量却占到汽车总消耗量的25%以上。
2010年，我国汽车燃油消耗量约1.38亿吨，占到我国燃油总消耗量的40%，其中载重挂车（总质量小于15吨）年燃油消耗量高达4000万吨。因此，减少载重挂车重量，是交通领域构建排放量的必然选择。
据测算，载重车辆可调每减肥10%，油耗可减少3.5%~6%。以40吨的载重挂车减肥3吨计算出来，在年行经15万公里的情况下，每辆车每年可节省燃油5175升至，可增加二氧化碳排放量12.93吨。现在发达国家载重挂车早已构建70%全铝化，如果将我国现有300万辆载重挂车的70%改回铝制挂车，一年可以增加燃油消耗766万吨，增加二氧化碳废气2200万吨。
他补足说道：不只是在节能减排方面，铝制载重挂车还可以明显提高运输效率。如果载重车辆减肥10%，那么在某种程度的牵引力下，可以提升载货量。
比如普通运输车可载100吨货物，那么全铝挂车可载重110吨。这就在不减少油耗和废气、不失灵的情况下，提升了运输效率。 不断扩大铝消费就相等节能减排 铝之所以给人们两高一资的印象，是由铝自身的金属属性要求的。
在冶金过程中，每生产1公斤铝，大约要消耗14千瓦时电。因此，人们往往指出铝产业是高耗能产业。陈全训特别强调说道，但是，在一个原始的生命周期中，在铝能替代钢的领域，铝比钢要节省几十倍的电量。
因此，可以说道铝是节能产品。而且从铝的较好的重复使用性来看，推展铝应用于、不断扩大铝消费是十分不利于维护资源的。在一个生命周期已完成后，重复使用1吨铝就可以较少凿4吨铝土矿。
他向记者说明道，非常简单地说道，生产1吨铝必须2吨氧化铝，生产2吨氧化铝则必须4吨铝土矿。因此，不断扩大铝的消费，实质上是储存了二次资源，铝工业耗电但决不是浪费。 绿色铝宣传活动将跨越十二五期间 陈全训向记者讲解,十二五期间，中国有色金属工业协会将以科学发展观为指导，通过持续积极开展绿色铝宣传，让民众了解铝，增进民用产品消费；通过推展铝制半挂车的产业化，充份展现出铝在用于过程中的节能减排起到，让绿色铝工业的理念沦为全社会的共识。今年，绿色铝宣传将分成启动仪式、竞赛活动、举行高层论坛及颁奖仪式三部分展开。
预计，通过这一系列的活动，将达成协议官方、民间及铝产业界对绿色铝的共识，以超过扩大内需、持续增进铝消费的目的。
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